Placa huella en concreto
Huellas en concreto reforzado, riostras y franja central para caminos de ladera, donde el afirmado no aguanta la pendiente ni las lluvias. Ej.: vereda Motua, en Gámeza, y Matanza (Santander).
MARA construye placa huella, en concreto o con adoquín y ladrillo trabados, vías internas y obras de drenaje para fincas, condominios, parcelaciones y juntas de acción comunal, en Boyacá y en otras regiones de Colombia. Hacemos el diseño o construimos con el suyo, resolvemos el drenaje y entregamos con planos récord. Dos ejemplos: la vereda Motua de Gámeza y Matanza (Santander).
Una vía rural dura lo que dure su drenaje: el agua decide cuánto vive la placa huella.
Huellas en concreto reforzado, riostras y franja central para caminos de ladera, donde el afirmado no aguanta la pendiente ni las lluvias. Ej.: vereda Motua, en Gámeza, y Matanza (Santander).
Huellas de adoquín o ladrillo trabado dentro de un marco de concreto, para pendientes moderadas y tránsito liviano: calles de condominio, accesos a la casa de la finca y tramos donde importa el aspecto o pasarán redes.
Accesos y vías internas en placa huella, afirmado o pavimento rígido, pensados para el tránsito real: carros, camiones de leche, volquetas de obra o maquinaria agrícola.
Cunetas, alcantarillas, cabezotes, descoles y muros: las obras que deciden si la vía sobrevive a la temporada de lluvias.
Rehabilitación por tramos, con la solución que pida cada pendiente, y mantenimiento de cunetas, alcantarillas, losas y huellas. Ej.: Chivor, Sativanorte y Bolívar (Valle), con el programa Colombia Rural, y la vía Yopal–La Cabuya, para el INVIAS.
Concreto en todo el ancho para accesos con tránsito pesado, zonas de parqueo y giro, y calles de caseríos. Ej.: pavimentación urbana en Muzo y concreto rígido en Sativanorte.
1. Visita y alcance. Recorremos la vía con usted, con la administración del condominio o con la junta: longitud, ancho, pendiente, quebradas que cruza, por dónde entran los materiales y de dónde sale el agua para el concreto. Con eso definimos qué solución conviene en cada tramo: concreto, adoquín, afirmado o una mezcla.
2. Diseño. Si ya existe un diseño o un proyecto tipo, construimos con él y lo revisamos antes de empezar. Si no lo hay, lo hace nuestro equipo de ingeniería. Para la placa huella en concreto tomamos como referencia la Guía de Diseño de Pavimentos con Placa Huella del INVIAS, adoptada por el Ministerio de Transporte en la Resolución 4401 de 2017.
3. Licencias y permisos. Si la vía hace parte de una parcelación o un condominio, revisamos que la obra coincida con lo licenciado, y los diseños técnicos y el trámite de la licencia de construcción podemos asumirlos como apoderados del propietario. Los permisos ambientales, como la autorización de ocupación de cauce cuando la vía cruza una quebrada, los tramita el propietario o la entidad ante la corporación autónoma regional; le indicamos cuándo hacen falta.
4. Obra. Programamos por tramos para que la vereda, la finca o el condominio no se queden sin paso más de lo necesario, con control de materiales y del curado del concreto.
5. Entrega. Le entregamos planos récord, actas y un manual de mantenimiento que dice qué limpiar y cada cuánto, para que la vía no se pierda en el primer invierno. Otorgamos pólizas de cumplimiento y de estabilidad, también a clientes privados.
Guías para quien está gestionando o va a contratar una vía rural:
Placa huella: qué es, cuánto dura y de qué depende su costo →
Placa huella, afirmado o pavimento rígido: cuál conviene para su vía →
Placa huella en ladrillo o adoquín: cuándo es una buena opción →
Vías internas para condominios y parcelaciones →
Cómo consigue una vereda su placa huella: guía para la junta →
Veeduría ciudadana: cómo la junta acompaña la obra de su vereda →
Cunetas, alcantarillas y descoles: por qué el agua decide cuánto dura una vía →
Sí. Construimos vías de acceso y vías internas para fincas, condominios y parcelaciones. Le ayudamos a decidir entre placa huella, afirmado o pavimento rígido según la pendiente y el tránsito, y entregamos la obra con planos récord y manual de mantenimiento.
Sí, además de la placa huella en concreto hemos construido la variante con ladrillo y adoquín trabados dentro de un marco de concreto. Funciona bien en pendientes moderadas y con tránsito liviano, como las calles de un condominio; en subidas fuertes o con agua corriendo sobre la vía recomendamos concreto.
Sí. Cuando la obra la pagan los vecinos o la junta con recursos propios, nos contratan directamente, como cualquier particular. Cuando la contrata la alcaldía o la Gobernación, participamos en el proceso de contratación. En un convenio solidario la ejecutora es la junta, con gente de la vereda; lo explicamos en cómo consigue una vereda su placa huella.
Depende de la pendiente, el ancho, el drenaje que necesite la vía, la distancia a las fuentes de materiales y el acceso para los camiones. Por eso no publicamos un precio único: con la ubicación, la longitud y unas fotos del recorrido le preparamos una cotización para su vía.
Depende de la longitud, del acceso de materiales y de la temporada de lluvias, que condiciona el vaciado y el curado del concreto. En la cotización le entregamos un cronograma por tramos para su vía. Si hace falta, ampliamos el equipo para cumplir el plazo acordado.
Municipio y vereda, longitud y ancho aproximados, fotos o un video del recorrido, si la vía cruza quebradas y qué vehículos la van a usar. Si tiene diseño o estudios, envíelos también, y cuéntenos con qué presupuesto cuenta para proponerle una solución que quepa en él.
Tenemos sede en Tunja (Boyacá) y hemos construido vías en Boyacá, Santander, Casanare y el Valle del Cauca. Para obras privadas y de juntas nos desplazamos a cualquier zona del país.
Vea nuestro portafolio completo, conozca al equipo o escríbanos. Nuestra sede está en Tunja, Boyacá, y trabajamos en todo el país.